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中信兄弟今（6）日預計將召開內部會議，針對球隊未來戰力以及球季結束檢討做刷卡可分期出決策，其中最受矚目的就是「五虎將」林智勝、王勝偉、鄭達鴻、蔣智賢、張正偉等人的去留，尤其是林智勝、蔣智賢都將在季外前往澳洲職棒打球，也讓整起事件更加撲朔迷離。
雖然季中中信兄弟已經改變方針，以培養年輕人為主，但以林智勝為首的「五虎將」，卻也沒有機會再次打季後賽，這點中信兄弟球有限 團也已經Hold住一段時間，可望今天講明白。
不過林智勝在前天已經發表聲明，強調沒有跟主帥史耐德不合傳聞，這是莫須有的指控，又表示，「絕對不會做出對不起棒球的事。」似乎跟球團一開始在記者會上說明的「紀律」、「團隊」問題有所出入。
更別提「有心人士操弄」、「以訛傳訛」等方式，這也是中信兄弟有了好不容易的機會可以說清楚、講明白。
而根據目前消息，中信兄弟這波戰力調整，也會有其他球員，讓原本的「五虎將」事件持續擴大。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本國產P-1反潛機又出狀況，繼6月一架原定參加巴黎航空展的P-1故障後，日前又發生尾翼橡膠零件脫落事件。日本媒體更質疑，自衛隊軍機不斷出狀況，可能與使用神戶製鋼數據造假的零件有關。
日本海上自衛隊厚木航空基地發表聲明表示，上月29日，一架P-1反潛機中午12點自厚木基地起飛後，發現尾翼橡膠零件遺失，飛機在13點17分返回基地，基地已向位於飛行航線的東京、山梨等地通報，未傳出有人員傷亡的消息。
6月的巴黎航展中，日本防衛省原本打算派遣兩架P-1反潛機參展，但在非洲吉布地基地進行檢修時，地勤人員發現其中一架出現故障，由於需要更換的零件必須從日本本土送來，因此放棄參加巴黎航空展，只派遣一架P-1參展。先前也傳出P-1在飛行測試時出現發動機熄火的問題。
除了P-1外，研發中的C-2運輸機也是不順遂，C-2與P-1有15%的共用零件，在2014年測試時，發現C-2機身強度問題，導致後部的貨倉門脫落。由於日前爆出神戶製鋼造假風波，P-1與C-2都有使用神戶製鋼使用的鋼材，因此有日本媒體懷疑故障頻傳與此有關。
為了淘汰服役30多年的P-3C反潛機，2009年川崎(Kawasaki)重工為海上自衛隊打造新一代反潛機P-X，並於2013年成軍服役，稱為P-1。P-1採用4具噴射發動機，最大飛行數度達每小時820公里，遠較P-3C每小時620公里來得快。巡航高度達到13520公尺，遠超過P-3C的8800公尺高，甚至超過了美國的新一代的P-8反潛機，使P-1可以更快到達任務區域，且可在任務區域擁有更長滯空時間。
P-1預估最大對海搜索距離為200海浬，對潛望鏡搜索距離32海浬，可同時搜索與追蹤256個目標。P-1能夠搭載日本國產ASM-1C反艦飛彈、AGM-84魚叉（Harpoon）反艦飛彈、AGM-65小牛空對地飛彈；內置彈艙能夠搭載8枚魚雷、深水炸彈等武器。
▲日本航空自衛隊C-2運輸機。（圖／航空自衛隊）
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